Trainate dal mercato della Cina continentale, le vendite di Ferrari, nel primo trimestre di quest'anno, sono schizzate del 47%, superate solo dal resto della regione Asia Pacifico, che comprende soprattutto i mercati giapponese e sudcoreano, che ha segnato un +55%. L'Asia nel complesso ha dato una spinta eccezionale al brand del cavallino rampante che ha venduto 3.251 unità, con un incremento di 480 unità o del 17,3% rispetto all'anno precedente.

«Nel primo trimestre siamo riusciti a consegnare in Cina tutto quanto avevamo previsto. Sono stupito del fatto che c'è una grande attenzione a proposito dell'intasamento dei porti in Cina ma non negli Usa che è assolutamente importante e di cui nessuno si occupa», ha detto Benedetto Vigna, ceo di Ferrari, rispondendo a una domanda su eventuali problemi riguardanti le consegne in Cina.

Nella gamma prodotti del trimestre sono compresi otto modelli con motore a combustione interna (Ice) e due modelli a motore ibrido, che hanno rappresentato rispettivamente l'83% e il 17% delle consegne totali. Le consegne del trimestre sono state trainate dalla Ferrari Roma e dalla famiglia delle SF90, insieme con la Portofino M.

Nel corso del trimestre sono iniziate le prime consegne della 812 Competizione. Le consegne delle Ferrari Monza SP1 e SP2 sono state in minor numero rispetto all'anno precedente e hanno raggiunto la fine della produzione in serie limitata. Le consegne della 296 GTB inizieranno nel secondo trimestre, secondo programma.

Le consegne trimestrali hanno rispecchiato le scelte di allocazione geografica in risposta alla congestione dei porti riscontrata nei primi mesi dell'anno. Di conseguenza, la regione Emea ha registrato un aumento del 19,5%, le Americhe hanno subito una flessione del 12,8%, mentre a Hong Kong e Taiwan le vendite sono state in scia a quelle della Grande Cina.

La performance nel segmento lusso non cancella, tuttavia, la pesante crisi del mercato auto anche in Cina e nei segmenti premium. Oggi Volvo, che come noto è controllata dai cinesi di Zhejiang Geely, ha annunciato una flessione delle vendite del 24,8% in conseguenza della carenza di semiconduttori e dei lockdown in Cina sulla produzione e le consegne.

In aprile, Volvo ha venduto 47.150 auto, in calo rispetto alle 62.724 dello stesso mese dello scorso anno, un calo di oltre il 30%. Peggio ha fatto la Cina, dove le vendite sono diminuite del 47,8% a 8.579 unità, mentre il calo è stato del 23,2% a 19.822 auto in Europa e 9,2% a 10.022 auto negli Stati Uniti.

La gamma Recharge di modelli completamente elettrici o ibridi plug-in ha rappresentato il 38,4% di tutte le auto Volvo vendute a livello globale ad aprile, mentre i modelli completamente elettrici hanno rappresentato il 10,0% delle vendite globali. Volvo punta a diventare una casa automobilistica completamente elettrica entro il 2030. (riproduzione riservata)